旅行车是诗和远方的代名词，而奥迪是旅行车的代名词。而今天我们讲的这台A4 Avant就是一台奥迪的旅行车。
【外观】
奥迪的瓦罐车做的确实没话说，前脸与普通A4L没有太大差别，但那迷人的侧面腰线如同20岁斯嘉丽的身材一样妖娆，延续到尾厢的大屁股，无数少男为它魂牵梦绕。标轴也使得它的车身比例更加紧凑。
相比起高配版本的A4 allroad车型，Avant版本没有那一圈廉价又丑陋的黑色塑料防撞条，更像是一台合格的旅行车。好好的旅行车为什么一定要搬上城市SUV的那种设计，旅行车真正的奥义，不就是在保持轿车美感和操控的同时，最大化储物空间吗。
【内饰】
内饰与三厢版本的A4L并没有什么区别，在A3都用上了双联屏的时代，这套内饰显然是落伍的。
【空间】
除了迷人的外观，瓦罐车型的实用性也是很多车迷关注的点。A4 Avant配备了掀背式尾厢，后备厢开口更大，而且更大的后备厢空间可以放大尺寸的行李或是旅游用品。
【驾乘感受】
标轴的车型的操控性普遍是要比长轴车型更加优秀，但是A4 Avant并没有四驱系统的加持，在操控上是A4 Allroad＞A4L 45TFSI＞A4 Avant，在激烈驾驶时会感觉A4 Avant的尾部跟随性没有那么强，也相对更容易失控。
动力是A4 Avant最遗憾的一个地方，这台车只有低功率的发动机，而且没有四驱可选。“奥迪就是quattro，quattro就是奥迪！”A4本身的布置就是为纵置发动机，牺牲了空间，却什么也没换来。
7速的湿式双离合奥迪调了这么多年已经解决了很多问题了，响应速度也特别的快。但离合的结构问题也是决定了它在低速一定会顿挫，这是不可避免的。解决的方法也很简单，你只要在拥堵蠕行时调节到手动模式就可以解决了。
【总结】
A4 Avant这台车有种中看不中用的感觉，外观虽十分靓丽，但内饰是老旧的，quattro是缺席的，而且进口版本的售价先要高于同动力水平的国产A4L，所以A4 Avant目前并不推荐入手。
